汽车隔音那些事儿

汽车隔音相信很多朋友都曾听说过，对于那些追求舒适驾乘环境的消费者来说，隔音是有效降低车内噪音的不错选择，随着我国汽车产销量的上涨，人们对于车辆的要求也不断升级，汽车后服务这一产业近年来迅速扩大。虽然市场在扩大，但是整体水平仍处于起步阶段，对于汽车隔音的认识，不少朋友也会存在一些误区，今天我们就聊聊隔音的事儿。
相信大家身边一定也有这样的朋友：“车太吵，近想做个隔音，全车隔音虽然好，但是贵啊。手头紧，先做个四门隔音算了”。
其实隔音也是分区域的，不同区域的隔音起到的效果也有所不同，大家应该根据自己的需求来进行隔音服务。

噪音的来源和基本认识
车辆行驶中噪音主要来自三个方面:
车辆本身的发动机噪音以及车辆共振产生的噪音；
轮胎接触地面摩擦产生的噪音；
风噪。
这些噪音又可以简单分为高、中、低频，低频可以理解为40km/h以下速度行驶时产生的噪音；中频在40km/h-80km/h中产生；80km/h以上则会出现高频噪音。降低不同频段 的噪音需要改善不同的区域，车辆自下而上进行隔音分别可以解决低中高频的噪音，比如降低频噪音办法是做底盘及翼子板隔音，中频则是机舱，后备箱，四 门以及ABC柱隔音等，大家应该根据自己的噪音来源和需求改善的区域合理的选择隔音产品。
噪音来源/分类/降噪区域
低频中频高频对应车速40km/h以下40km/h-80km/h80km/h以上对应隔音区域底盘/翼子板车门/机器盖/后备箱/ABC柱
缝隙密封

什么样的车型适合进行隔音 隔音选哪些部位下手
目前在售的所有车型出厂时都有隔音措施，只是程度参差不齐。高档车由于定 位高端，隔音做的自然非常出色，理论上讲没有再次进行隔音的必要，对于相对苛刻的 高档车车主来说，即便要求隔音，原本比较安静的车内要想更加安静非常困难，并且花费也会很高，因此隔音主要还是定 位与中低端车型中，以改善车内环境为终目的。

不同部位的隔音会带来不同的效果，抑制不同噪音源发出的噪音。在资金宽裕的情况下，全车隔音肯定是完，但是不具备全车隔音条件的情况下，选择适合自己的隔音部位要比盲目的跟风更可靠。如果是我，我可能会翼子板或是底盘，因为这部分对于中低速噪音的控制比较好，这与我日常城市中的用车环境很匹配。四门隔音对于中高速的噪音有一定的效果，但是城市中行车感觉并没有底盘或翼子板来的明显，不过四门隔音有效缓解了车门的共振，对于在不更换原车音响的情况下 提升车内收听效果有着非常好的改善效果。
隔音更多的时候是一个麻烦活，细致和耐心是效果的关键。因为不是原厂的自带隔音，为了不破坏走线和按键，隔音工作可能和我们预想的场景有些出入。一块块裁剪和拼接看上去会有些“不靠谱”，但是所谓出场后的再加工的确就是如此。
选择局部隔音从数值上看的改变可能不会很明显，但在实际的驾驶感受上可以用非常明显来形容，完整的隔音并不会减小太多噪音仪上的数值，但是会让你感觉噪音 源发生变化，接受起来会更加舒服。当然不成功的隔音也的确存在，一些失败的隔音虽然会降低某些部位的噪音，但会明显增加其他部位的噪音，反而会让驾乘者感 觉很不舒服。另也有一些隔音由于操作上的失误，会使驾乘者感觉车辆空间变小，越来越压抑的感觉，因此正规的隔音服务店也同样重要。
隔音这种装饰比较适合那些经济型车，由于这些车型对于成本的控制，原本的隔音工作很多并不到位，因此针对这些车型的隔音效果更佳。另外完整的隔音可以使车辆安静程度提升一个档次。
因此大家在选择隔音之前千万要有一个正确和客观的预期，不要觉得做完隔音就能怎么怎么样，能达到什么图书馆级的静音效果，根据自身需求选择适合自己的隔音产品才是重要的，如果您不是特别明白的话，不妨到装饰店听听专家的建议！