桥梁气囊性能特点

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  1、 [充气芯模？桥梁气囊？板梁气囊？桥梁气囊内膜]设计科学合理
  2、 应用[充气芯模？桥梁气囊？板梁气囊？桥梁气囊内膜]，预制或现场浇筑出来的成品构件，气囊内模全部能满足设计要求，且操作简单、省工、省时、省材。尤其在较小空腔内充气芯模解决了人员无法进入构件内拆模的施工难点。
  3、 [充气芯模？桥梁气囊？板梁气囊？桥梁气囊内膜]有良好的耐老化性能，使用寿命长。
  4、 [充气芯模？桥梁气囊？板梁气囊？桥梁气囊内膜]用氯丁橡胶、天然橡胶与锦纶布先期合成，后用硫化工艺后制成。既有很好的抗胀强度，又有弹性和柔韧性，抗高温并有良好的脱离性。充分满足了不同条件下的施工环境。
  5、 [充气芯模？桥梁气囊？板梁气囊？桥梁气囊内膜]在-10℃～+90℃的范围内，材质没有变化。预应力空心混凝土构件，由于采用充气芯模，其重量比非预应力实心构件轻２５%，为建筑现场施工轻型化提供了有利条件因此减轻建筑物上部结构的重量，可以使桩基缩短，跨径增大。

  使用[充气芯模？桥梁气囊？板梁气囊？桥梁气囊内膜]时在外表上涂上脱模剂（详见厂家说明书），对充气芯模进行测漏试验，（这一点很重要，万一进入浇筑混凝土期再发现漏气，构件就损坏了）没有异常后将充气芯模拉入钢筋笼内，充气压力达到工作压力时，即浇筑混凝土，待混凝土初凝时（具体时间详见说明书），将气囊内模放气抽出，即可完成成品构件的成型，不污染环境。桥梁气囊内膜，