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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　2015年第十三届ECR大会即将在成都召开。在此之际，招商路凯(大)副总经理陈伟光做客中新网访谈时称，谈到ECR，当今一大主题就是节能环保，在这方面，招商路凯一直是绿色物流的拥护者与践行者。据了解，招商路凯公司为一家托盘循环共用系统服务商，陈总表示：对于物流行业来说，绿色物流是一个值得关注的话题。尤其随着我国经济结构的升级与转型，构建一个环保的绿色物流体系，现已成为物流业实现可持续发展迫切需要解决的问题。
　　　6月14日，王卫通过朋友圈对二维码事件道歉，并明确了自己的态度：顺丰不允许在任何包裹上张贴，保证这类事件不会再出现。6月21日，王卫现身首届粤港澳大湾区论坛。他在发言中自我调侃道：我打造自己内部的一个生态的环境，专注自己做自己的产品。而马总除了打造自己的内部环境以外，还打造外部的整个生态环境，而这种更开放的模式，迎来不同的合作伙伴，赢得更多的机会。这很不一样。我自己认为好像很厉害很牛，只是把内部产品做好就好了。
　　　对产品全生命周期价值的不断探索与升级，使得全新平台欧马可超级卡车得到市场以及用户的关注与认可。这也就是缘何在现场，欧马可S5超级中卡一经上市便赢得了用户的认可，促使跨越速运集团有限公司与远成集团现场就与欧马可分别签署了1000台、700台超级卡车战略采购协议的原因所在。【欧马可与跨越速运集团、远成集团签署欧马可超级卡车战略采购协议】作为福田汽车旗下超级卡车核心成员，全新平台欧马可S5超级中卡，必将以新锐之姿扛鼎中卡行业。
　　　继续推动快递末端服务集约化、智能化、社会化发展,可以在末端形成高质量发展的激励带动效应。放眼未来,随着无界零售时代的到来,随时随地购物、所见/所想即所得场景正变成现实。在这样的商业体系下,快递业务如何通过变革和创新,服务越来越复杂、越来越多样的消费需求,成为快递业保持高质量发展亟待解决的问题。在王振辉看来,无界触达、智能变革、绿色可持续,正是破题的三大路径。所谓无界触达,核心是满足消费者多元化、个性化的需求,提供极速、服务。
　　　目前在全国大陆省份全部开通，全国30个省、市、自治区开通54个分拨中心，27个集配站，2200个一级网点，加上二级网点总网点数量3200多个。目前的产品分为32-300kg小票零担，300kg以上的大票零担以及整车业务。在今年8月份中通的一周年年会上，赖建法认为通达系厉害之处是做标配服务，即基本服务于电商，而快运要脱离快递模式的影响，认为快运的使命是要服务客户，提出快运是走进门的服务。接下来将在网络建设、中转分拨、中控管理、技术投入等方面做突破，更好地服务客户。
　　　当快递末端配送效率低下，企业主又面临雇工成本日益上涨时，他们就想到用技术来解决后一百米难题，智能快递柜就此而生。不是哪都适合快递柜目前，智能快递柜已在国内大量普及。体验发现，快递员将包裹装入快递柜后，客户手机将收到一条短信，上面注有取件所需的验证码。在一定时间内，客户在柜机中输入手机号或订单号，柜门便自动弹开，客户完成取件。可以说，不到1分钟就能让快递员完成一次派件的是快递柜;快递员和客户不用碰面，保障客户隐私安全的也是快递柜;改变验货方式，客户不用为了等快递而守在家里的更是快递柜。　　　　
　　　对于温控的核心要素，除了选择高品质的冷机产品外，欧马可根据冷链行业需求及作业工况特点，对冷藏车进行了一系列定制化升级。比如配装大电流发电机，输出电量更强，保障了充足的整车用电;再如厢体采用先进的欧洲三明治制版工艺，具备重量轻、强度高、保温性能好、耐腐蚀性强等特点。时光不语，静待花开。欧马可正用一个又一个新老客户采购大单验证了其销售法则的正确性。2018年前8个月，欧马可销量逼近3万辆，增长率达到20%，远高于目标市场行业增幅。
　　　2011年前后，东哥经常参加派代老邢组织的会议，姜海东是除了老刘之外，为数不多在公开场合分享干货的京东高管，经常分享仓储物流和技术话题。前端流量和订单虽然非常重要，但是如果仓储无法正常发货，或者发货延迟导致用户大量退货和投诉，往往适得其反，仓储物流是很多规模化阶段电商公司的核心瓶颈。2012年5月，姜海东曾邀请东哥给京东技术管理层同事讲电商趋势，当时谈到2011年京东GMV为327亿元，但预计2016年京东交易额将突破6000亿，京东仓储物流要做好每天处理1千万单准备。
　　　虽然没去现场，但还是隔空回应了马云的说法。他说，现在大家都上市了，有钱了，都快世界了，老板都称为各个地区首富了!这个时候依然不解决快递员五险一金问题就天理不容了!而另一个没去现场的王卫，则用顺丰宣布与UPS战略合作的消息，表达了自己的态度。作为阿里巴巴旗下三大板块之一，马云对菜鸟寄托了很大的期望，5月18日发布的阿里巴巴2017财年第四季度及全年财报显示，菜鸟牵头组建的菜鸟联盟发展迅速，除了在电子面单、智能仓库等取得了不小的成绩之外，菜鸟还在推动物流从过去比拼包邮向比拼当日/次日达升级。
　 　　11月6日，为加速推进快递业和制造业深度融合发展，天津出台意见，倡导和鼓励五种模式促进快递服务制造业。按照天津市邮政管理局联合市委近日印发的《关于加快推进快递服务制造业发展的实施意见》，这五种模式是，以入场物流模式服务于制造业集群，鼓励快递企业创新服务产品和配送体系，建设产业链完备、服务平台完善的现代化产业集群。以仓储+配送+服务一体化模式服务于定制化生产，鼓励快递企业提供仓储、配送、限时寄递、仓储优化、订单管理等服务，满足制造业企业对仓配一体化服务外包的需求。
　　　两大阵营虽然还未刀剑相向，但双方的味已经十足。事实上，电商与快递物流企业之间的恩怨积怨由来已久，不少业内人士都认为，物流商战也在所难免。据媒体称，2017年6月1日，菜鸟和顺丰先是互相关闭丰巢的数据接口，随后，顺丰关闭对菜鸟的数据借口。双方就谁先关闭、为何关闭展开了口水交锋。不仅如此，事件仍在发酵。6月2日，淘宝切断顺丰接口，因此，也导致了淘宝卖家无法用顺丰发货。电子商务研究中心主任曹磊在接受《产经》采访时表示，顺丰与阿里本是商业领域中的两个流派，顺丰乃物流，阿里是电商巨人。
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